发动机油中的***油品是酯类吗?如何检测？

当前因为润滑油品质问题造成的汽车尾气污染,整个行业都在试图通过技术创新来实现润滑油在能效和环保方面的升级换代,但就目前而言,世界上既能满足高品质发动机的工作要求,又能解决环境污染问题,归属于API基础油分类中第V类的酯类油可以说是不错的选择。

据了解,相对于矿物油,酯类油具有更好的高温性能,更优的粘温特性和低温性能,很强的氧化稳定性和润滑性,抗燃性。抗辐射性,较低的挥发性和化学稳定性,可降解性,可再生性,良好的添加剂感受性等诸多优越性,也因此被认为是润滑油未来的发展趋势。

因为酯类油只含有碳,氢,氧元素,并且由于酯基的存在,从而为微生物攻击酯分子提供了活化点,使得酯分子具有可生物降解性。

酯类油的特性在一般情况下,油会在两接触面间形成一层连续的油膜,这层油膜起着液态润滑的作用:防止金属与金属间直接接触,从而减少摩擦。

润滑油能否提供液态润滑,取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜,当这层油膜在重负的情况下断裂,便会造成阻力和摩擦,能在其他基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用,这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处。

酯类分子中所含氧元素使它具有正电极,含氢元素使它具有负电极,由于电极作用,可以使酯类分子吸附在金属表面,形成一层称为黏附分子油膜的油层。

正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出,当引擎启动的时候,润滑油性能的好坏就更容易辨别了。

那些依靠黏度而形成油膜的润滑油,在引擎停止工作的时候会从金属表面流走,当引擎再次启动时,两金属表面的油膜已经消失,引致干启动的出现。

相反,那些不是依靠粘度来实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后,它也能够存在于在两金属表面之间,也就是说以酯类作为基础油的润滑油,即使引擎停下来,也可以对引擎有着不间断的保护。

在城市中驾车,经常会走走停停,此时,车的引擎承受的负荷比***时还大,要保护好它,挑选合适的机油是十分关键的,润滑油是由基础油和添加剂组成的,其中基础油占了95%以上的比例。

酯类本来是有油性的,其他基础油(包括PAO)要通过添加剂实现这个性质,而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面,所以论润滑性能,酯类是***好的!

目前，酯类油也已经成为润滑油行业新的发展趋势，不少润滑油品牌都打着酯类油的名义来进行大量的宣传，但是车主花了高价真的得到实惠了吗？我们如何判断或者鉴别油品是否含有酯类油呢？

编发现，油膜水平仪这款仪器能有效检测润滑油中是否含有酯类油，操作方法简单快捷。在此小编提醒广大车主别花了冤枉钱买了没有含酯类油的所谓的酯类润滑油哦！